به گزارش خبرنگار ما در كنار دوباندهشدن ميانگذر مقرر شده است يك خط آهن نيز از ميان درياچه اروميه بگذرد.
براساس اين گزارش، طرح جديد وزارت راه در حالي ارائه ميشود كه ميانگذر باريك قبلي خسارات جبرانناپذيري به زيستبوم درياچه اروميه وارد كرده و به همين خاطر با اعتراضهاي شديد و مكرر كارشناسان و طرفداران محيطزيست رو به رو شده بود.
در حال حاضر مساحت درياچه اروميه نسبت به ده سال پيش حدود 30درصد كمترشده و به خاطر عقبنشيني خط ساحلي بسياري از تأسيسات بندري و توريستي پيرامون درياچه بدون مصرف رها شده است.
درياچه اروميه بزرگترين درياچه داخلي ايران بوده و از جمله چشماندازهاي طبيعي و ذخاير زيستي كمنظير جهان تلقي ميشود. اين درياچه ضمن ارزشهاي توريستي، همچنين نقش مهمي در تعادل زيستي و اقليمي شمال غرب ايران دارد.
گفته ميشود كه فشار مقامات محلي عامل بيتوجهي وزارت راه به هشدارهاي مكرر كارشناسان محيط زيست و اصرار اين وزارتخانه براي احداث ميانگذر مخرب درياچه اروميه است.
انتظار ميرود گسترش اين ميانگذر واكنش نهادهاي بينالمللي زيست محيطي را به دنبال داشته باشد